1. ჩინეთს ავტოჩიპების სექტორის განვითარება სჭირდება, აცხადებს ოფიციალური პირი
ნახევარგამტარების დეფიციტის გამო, მთელ მსოფლიოში საავტომობილო ინდუსტრიას ადგილობრივ ჩინურ კომპანიებს საავტომობილო ჩიპების შემუშავებისა და იმპორტზე დამოკიდებულების შემცირებისკენ მოუწოდებენ.
ინდუსტრიისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების ყოფილმა მინისტრმა მიაო ვეიმ განაცხადა, რომ გლობალური ჩიპების დეფიციტიდან გამომდინარე, ჩინეთს საკუთარი დამოუკიდებელი და კონტროლირებადი ავტოჩიპების ინდუსტრია სჭირდება.
მიაომ, რომელიც ამჟამად ეროვნული სახალხო საკონსულტაციო კონფერენციის მაღალჩინოსანია, ეს განცხადება 17-19 ივნისს შანხაიში გამართულ ჩინეთის ავტოშოუზე გააკეთა.
მისი თქმით, ძალისხმევა უნდა დაიხარჯოს ფუნდამენტურ კვლევასა და პერსპექტიულ კვლევებში, რათა შეიქმნას სექტორის განვითარების გზამკვლევი.
„ჩვენ ისეთ ეპოქაში ვცხოვრობთ, სადაც პროგრამული უზრუნველყოფა განსაზღვრავს მანქანებს და მანქანებს სჭირდებათ პროცესორები და ოპერაციული სისტემები. ამიტომ, წინასწარ უნდა დავგეგმოთ“, - თქვა მიაომ.
ჩიპების დეფიციტი გლობალურ ავტომობილების წარმოებას ამცირებს. გასულ თვეში ჩინეთში ავტომობილების გაყიდვები 3 პროცენტით შემცირდა, ძირითადად იმიტომ, რომ ავტომწარმოებლებმა საკმარისი ჩიპების შეძენა ვერ შეძლეს.
ელექტრომობილების სტარტაპმა Nio-მ მაისში 6,711 მანქანა მიაწოდა, რაც გასული წლის ანალოგიურ თვესთან შედარებით 95.3 პროცენტით მეტია.
ავტომწარმოებლის თქმით, მისი მიწოდებები უფრო მაღალი იქნებოდა, ჩიპების დეფიციტისა და ლოგისტიკური კორექტირების გარეშე.
ჩიპების მწარმოებლები და ავტომობილების მომწოდებლები უკვე 24 საათიან რეჟიმში მუშაობენ პრობლემის გადასაჭრელად, ხოლო ხელისუფლება აუმჯობესებს კოორდინაციას სამრეწველო ჯაჭვის კომპანიებს შორის უკეთესი ეფექტურობის მისაღწევად.
მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს წარმომადგენელმა დონგ სიაოპინმა განაცხადა, რომ სამინისტრომ ადგილობრივ ავტომობილების მწარმოებლებსა და ნახევარგამტარების კომპანიებს სთხოვა, შეედგენინათ ბროშურა, რათა უკეთ შეესაბამებოდეს ავტომობილების ჩიპების მიწოდებასა და მოთხოვნას.
სამინისტრო ასევე მოუწოდებს სადაზღვევო კომპანიებს, დანერგონ სადაზღვევო სერვისები, რომლებიც გაზრდის ადგილობრივი ავტომწარმოებლების ნდობას ადგილობრივი წარმოების ჩიპების გამოყენების მიმართ, რათა შემცირდეს ჩიპების დეფიციტი.
2. აშშ-ის მიწოდების ჯაჭვის შეფერხებებმა მომხმარებლებზე გავლენა მოახდინა
აშშ-ში COVID-19 პანდემიის დასაწყისში და მისი გავრცელების ფონზე, ხალხი პანიკაში ტუალეტის ქაღალდის დეფიციტმა ჩააგდო.
COVID-19 ვაქცინების გამოშვების შემდეგ, ადამიანები აღმოაჩენენ, რომ Starbucks-ში მათი საყვარელი სასმელების ნაწილი ამჟამად ხელმისაწვდომი არ არის.
Business Insider-ის ცნობით, ივნისის დასაწყისში Starbucks-მა მიწოდების ჯაჭვში არსებული დარღვევების გამო 25 ერთეული „დროებით შეაჩერა“. სიაში შედიოდა ისეთი პოპულარული პროდუქტები, როგორიცაა თხილის სიროფი, ტოფის სიროფი, ჩაის პაკეტები, მწვანე ცივი ჩაი, დარიჩინის დოლჩე ლატე და თეთრი შოკოლადის მოკა.
„Starbucks-ში ატმისა და გუავას წვენის ეს დეფიციტი მე და ჩემს თანაკლასელებს გვაღიზიანებს“, - დაწერა მანი ლიმ Twitter-ზე.
„მხოლოდ მე მაქვს კრიზისი იმის გამო, რომ Starbucks-ს ამჟამად კარამელის დეფიციტი აქვს?“ - დაწერა Twitter-ზე მედისონ ჩეინიმ.
პანდემიის დროს ოპერაციების შეჩერების გამო აშშ-ში მიწოდების ჯაჭვის შეფერხებები, ტვირთების გადაზიდვის შეფერხებები, მუშახელის დეფიციტი, დაგროვილი მოთხოვნა და მოსალოდნელზე სწრაფი ეკონომიკური აღდგენა ზოგიერთი ადამიანის საყვარელ სასმელებზეც კი უფრო მეტ გავლენას ახდენს.
აშშ-ის შრომის დეპარტამენტმა გასულ კვირას განაცხადა, რომ 2021 წლის მაისში წლიური ინფლაციის დონემ 5 პროცენტი შეადგინა, რაც 2008 წლის ფინანსური კრიზისის შემდეგ ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია.
ხე-ტყის დეფიციტის გამო, სახლების ფასები ქვეყნის მასშტაბით საშუალოდ თითქმის 20 პროცენტით გაიზარდა, რამაც ხე-ტყის ფასები პანდემიამდელ დონესთან შედარებით ოთხჯერ ან ხუთჯერ გაზარდა.
მათთვის, ვინც სახლებს ავეჯს ან რენოვაციას უკეთებს, ავეჯის მიწოდების შეფერხება შეიძლება თვეების განმავლობაში გაგრძელდეს.
„თებერვალში ცნობილი, მაღალი კლასის ავეჯის მაღაზიიდან საწოლის მაგიდა შევუკვეთე. მითხრეს, რომ მიწოდებას 14 კვირაში ველოდი. ცოტა ხნის წინ შევამოწმე ჩემი შეკვეთის სტატუსი. მომხმარებელთა მომსახურების სამსახურმა ბოდიში მომიხადა და მითხრა, რომ ახლა სექტემბერია. კარგი საქმეები მათ ემართებათ, ვინც ელოდება?“ - კომენტარი გააკეთა ერიკ ვესტმა The Wall Street Journal-ის სტატიაზე.
„სიმართლე უფრო ფართოა. მე შევუკვეთე სკამები, დივანი და ოსმანები, რომელთაგან ზოგიერთის მიწოდებას 6 თვე სჭირდება, რადგან ისინი ჩინეთშია დამზადებული და ვიყიდე უზარმაზარი ამერიკული კომპანიისგან, რომელიც ცნობილია როგორც NFM. ასე რომ, ეს შენელება ფართომასშტაბიანი და ღრმაა“, - წერს ჟურნალ „ჟურნალის“ მკითხველი ტიმ მეისონი.
საყოფაცხოვრებო ტექნიკის მყიდველები იგივე პრობლემის წინაშე დგანან.
„მითხრეს, რომ ჩემს მიერ შეკვეთილი 1000 დოლარიანი საყინულე სამ თვეში იქნება ხელმისაწვდომი. ჰო, პანდემიის რეალური ზიანი ჯერ კიდევ ბოლომდე გაცნობიერებული არ არის“, - წერს მკითხველი ბილ პოულოსი.
MarketWatch-ის ცნობით, Costco Wholesale Corp-მა მიწოდების ჯაჭვის პრობლემების ფართო სპექტრი ჩამოთვალა, ძირითადად მიწოდების შეფერხებების გამო.
„მიწოდების ჯაჭვის პერსპექტივიდან გამომდინარე, პორტში შეფერხებები კვლავ ახდენს გავლენას“, - ციტირებს Costco-ს ფინანსურ დირექტორს, რიჩარდ გალანტის. „ისეთი განცდაა, რომ ეს მიმდინარე კალენდარული წლის უმეტესი ნაწილის განმავლობაში გაგრძელდება“.
ბაიდენის ადმინისტრაციამ გასულ კვირას გამოაცხადა, რომ ქმნის სამუშაო ჯგუფს, რომელიც ნახევარგამტარების, მშენებლობის, ტრანსპორტისა და სოფლის მეურნეობის სექტორებში მიწოდების შეფერხებებს მოაგვარებს.
250-გვერდიანი თეთრი სახლის ანგარიში, სახელწოდებით „მდგრადი მიწოდების ჯაჭვების შექმნა, ამერიკული წარმოების აღორძინება და ფართომასშტაბიანი ზრდის ხელშეწყობა“, მიზნად ისახავს შიდა წარმოების გაზრდას, სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი საქონლის დეფიციტის შეზღუდვას და გეოპოლიტიკურ კონკურენტებზე დამოკიდებულების შემცირებას.
ანგარიშში ხაზგასმული იყო მიწოდების ჯაჭვის მნიშვნელობა ეროვნული უსაფრთხოების, ეკონომიკური სტაბილურობისა და გლობალური ლიდერობისთვის. მასში აღნიშნული იყო, რომ კორონავირუსის პანდემიამ გამოავლინა ამერიკის მიწოდების ჯაჭვის დაუცველობა.
„ჩვენი ვაქცინაციის კამპანიის წარმატებამ ბევრი ადამიანი გააკვირვა და ამიტომ ისინი მოთხოვნის აღდგენისთვის მზად არ იყვნენ“, - განაცხადა თეთრი სახლის ეროვნული ეკონომიკური საბჭოს დირექტორის მოადგილემ, სამირა ფაზილიმ, გასულ კვირას თეთრ სახლში გამართულ პრესკონფერენციაზე. იგი ვარაუდობს, რომ ინფლაცია დროებითი იქნება და „უახლოეს რამდენიმე თვეში“ მოგვარდება.
ჯანმრთელობისა და სოციალური დაცვის დეპარტამენტი ასევე 60 მილიონ დოლარს გამოყოფს საჯარო-კერძო პარტნიორობის შესაქმნელად აუცილებელი ფარმაცევტული პრეპარატების წარმოებისთვის.
შრომის დეპარტამენტი 100 მილიონ დოლარს დახარჯავს გრანტებზე სახელმწიფოს მიერ ორგანიზებული სტაჟირების პროგრამებისთვის. სოფლის მეურნეობის დეპარტამენტი 4 მილიარდ დოლარზე მეტს დახარჯავს საკვების მიწოდების ჯაჭვის გასაძლიერებლად.
3. ჩიპების დეფიციტი ავტომობილების გაყიდვებს ამცირებს
მაისის მონაცემებით, წლიურად 3%-ით შემცირდა და 2.13 მილიონი ავტომობილი შეადგინა, რაც 2020 წლის აპრილის შემდეგ პირველი კლებაა.
ინდუსტრიის მონაცემებით, ჩინეთში ავტომობილების გაყიდვები მაისში 14 თვის განმავლობაში პირველად შემცირდა, რადგან მწარმოებლებმა ბაზარზე ნაკლები ავტომობილი მიაწოდეს ნახევარგამტარების გლობალური დეფიციტის გამო.
გასულ თვეში, მსოფლიოს უდიდეს საავტომობილო ბაზარზე 2.13 მილიონი ავტომობილი გაიყიდა, რაც წლიურ მაჩვენებელზე 3.1 პროცენტით ნაკლებია, განაცხადა ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციამ. ეს ჩინეთში პირველი კლება იყო 2020 წლის აპრილის შემდეგ, როდესაც ქვეყნის ავტომობილების ბაზარმა COVID-19 პანდემიის შემდეგ აღდგენა დაიწყო.
CAAM-მა ასევე განაცხადა, რომ ფრთხილი ოპტიმიზმით არის განწყობილი სექტორის დარჩენილ თვეებში მუშაობასთან დაკავშირებით.
ასოციაციის გენერალური მდივნის მოადგილემ, ში ჯიანჰუამ, განაცხადა, რომ ჩიპების გლობალური დეფიციტი ინდუსტრიას გასული წლის ბოლოდან აზიანებს. „წარმოებაზე ზემოქმედება გრძელდება და ივნისში გაყიდვების მაჩვენებლებზეც იმოქმედებს“, - თქვა მან.
ელექტრომობილების სტარტაპმა Nio-მ მაისში 6,711 ავტომობილი მიაწოდა, რაც გასული წლის ანალოგიურ თვესთან შედარებით 95.3 პროცენტით მეტია. ავტომწარმოებლის თქმით, მისი მიწოდებები უფრო მაღალი იქნებოდა, ჩიპების დეფიციტისა და ლოგისტიკური კორექტირების გარეშე.
„შანხაის სექრიტიზ დეილის“ ცნობით, ქვეყნის ერთ-ერთმა წამყვანმა ავტომწარმოებელმა, SAIC Volkswagen-მა, უკვე შეამცირა წარმოება თავის ზოგიერთ ქარხანაში, განსაკუთრებით მაღალი კლასის მოდელების წარმოება, რომლებიც მეტ ჩიპს საჭიროებენ.
ჩინეთის ავტოდილერების ასოციაციამ, კიდევ ერთმა ინდუსტრიულმა ასოციაციამ, განაცხადა, რომ ბევრ ავტოდილერთან მარაგი სტაბილურად მცირდება და ზოგიერთი მოდელი დეფიციტურია.
შანხაიში დაფუძნებული საინფორმაციო პორტალი „ჯიემიანის“ ცნობით, SAIC GM-ის წარმოება მაისში 37.43 პროცენტით შემცირდა 81 196 მანქანამდე, ძირითადად ჩიპების დეფიციტის გამო.
თუმცა, შის თქმით, დეფიციტი მესამე კვარტალში შემსუბუქებას დაიწყებს და საერთო სიტუაცია მეოთხე კვარტალში უკეთესობისკენ შეიცვლება.
ჩიპების მწარმოებლები და ავტომობილების მომწოდებლები უკვე 24 საათიან რეჟიმში მუშაობენ პრობლემის გადასაჭრელად, ხოლო ხელისუფლება აუმჯობესებს კოორდინაციას სამრეწველო ჯაჭვის კომპანიებს შორის უკეთესი ეფექტურობის მისაღწევად.
ქვეყნის უდიდესმა ინდუსტრიულმა მარეგულირებელმა ორგანომ, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ, ადგილობრივ ავტომობილების მწარმოებლებსა და ნახევარგამტარების კომპანიებს სთხოვა, შეედგენინათ ბროშურა, რათა უკეთ შეესაბამებოდეს ავტომობილების ჩიპების მიწოდებასა და მოთხოვნას.
სამინისტრო ასევე მოუწოდებს სადაზღვევო კომპანიებს, დანერგონ სადაზღვევო სერვისები, რომლებიც გაზრდის ადგილობრივი ავტომწარმოებლების ნდობას ადგილობრივი წარმოების ჩიპების გამოყენების მიმართ, რათა შეამცირონ ჩიპების დეფიციტი. პარასკევს, ოთხმა ჩინურმა ჩიპების დიზაინის კომპანიამ ხელი მოაწერა ხელშეკრულებებს სამ ადგილობრივ სადაზღვევო კომპანიასთან ასეთი სადაზღვევო სერვისების პილოტირებისთვის.
ამ თვის დასაწყისში გერმანულმა ავტონაწილების მიმწოდებელმა კომპანია „ბოშმა“ გერმანიის ქალაქ დრეზდენში 1.2 მილიარდი დოლარის ღირებულების ჩიპების ქარხანა გახსნა და განაცხადა, რომ მისი საავტომობილო ჩიპების ბაზარზე გამოშვება მიმდინარე წლის სექტემბერში იგეგმება.
მაისში გაყიდვების შემცირების მიუხედავად, CAAM-მა განაცხადა, რომ ოპტიმისტურად არის განწყობილი ბაზრის მთელი წლის მაჩვენებლების მიმართ, ჩინეთის ეკონომიკური მდგრადობისა და ახალი ენერგომობილების გაყიდვების ზრდის გამო.
შის თქმით, ასოციაცია განიხილავს წლევანდელი გაყიდვების ზრდის შეფასების 6.5 პროცენტამდე გაზრდას 4 პროცენტიდან, რაც წლის დასაწყისში იყო გაკეთებული.
„წელს ავტომობილების საერთო გაყიდვები, სავარაუდოდ, 27 მილიონ ერთეულს მიაღწევს, ხოლო ახალი ენერგომობილების გაყიდვებმა შესაძლოა 2 მილიონ ერთეულს მიაღწიოს, რაც ჩვენი წინა პროგნოზის, 1.8 მილიონის მაჩვენებელზე მეტია“, - განაცხადა შიმ.
ასოციაციის სტატისტიკა აჩვენებს, რომ პირველი ხუთი თვის განმავლობაში ჩინეთში 10.88 მილიონი ავტომობილი გაიყიდა, რაც წინა წელთან შედარებით 36 პროცენტით მეტია.
ელექტრომობილების და plug-in ჰიბრიდული ავტომობილების გაყიდვებმა მაისში 217 000 ერთეულს მიაღწია, რაც წლიურ მაჩვენებელზე 160 პროცენტით მეტია, ხოლო იანვრიდან მაისამდე გაყიდვების საერთო რაოდენობამ 950 000 ერთეულს მიაღწია, რაც გასული წლის ანალოგიურ მაჩვენებელზე სამჯერ მეტია.
ჩინეთის მსუბუქი ავტომობილების ასოციაცია კიდევ უფრო ოპტიმისტურად იყო განწყობილი მთელი წლის განმავლობაში მიღწეული შედეგების მიმართ და წელს ახალი ენერგომობილების გაყიდვების მიზანი 2.4 მილიონ ერთეულამდე გაზარდა.
CPCA-ს გენერალურმა მდივანმა, კუი დონგშუმ, განაცხადა, რომ მისი ნდობა ქვეყანაში ასეთი მანქანების მზარდი პოპულარობითა და საზღვარგარეთის ბაზრებზე მათი ექსპორტის ზრდით არის განპირობებული.
Nio-მ განაცხადა, რომ ივნისში გააძლიერებს ძალისხმევას გასულ თვეში გამოწვეული ზარალის კომპენსაციისთვის. სტარტაპმა განაცხადა, რომ შეინარჩუნებს მიწოდების მიზანს 21,000 ერთეულიდან 22,000 ერთეულამდე მიმდინარე წლის მეორე კვარტალში. მისი მოდელები ნორვეგიაში სექტემბერში იქნება ხელმისაწვდომი. Tesla-მ მაისში ჩინეთში წარმოებული 33,463 მანქანა გაყიდა, რომელთაგან მესამედი ექსპორტზე გავიდა. კუიმ შეაფასა, რომ Tesla-ს ექსპორტი ჩინეთიდან წელს 100,000 ერთეულს მიაღწევს.
გამოქვეყნების დრო: 23 ივნისი-2021