2021 წლის 15-17 სექტემბერს, ჰაინანის შტატის ქალაქ ჰაიკოუში გაიმართა „2021 წლის ახალი ენერგომობილების მსოფლიო კონფერენცია (WNEVC 2021), რომლის თანასპონსორებიც იყვნენ ჩინეთის მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების ასოციაცია და ჰაინანის პროვინციის სახალხო მთავრობა, შვიდი ეროვნული სამინისტროსა და კომისიის თანამშრომლობით. როგორც მაღალი სტანდარტის, საერთაშორისო და ყველაზე გავლენიანი ყოველწლიური კონფერენცია ახალი ენერგომობილების სფეროში, 2021 წლის კონფერენცია მასშტაბისა და სპეციფიკაციების ახალ სიმაღლეებს მიაღწევს. სამდღიანი ღონისძიება მოიცავდა 20 კონფერენციას, ფორუმს, ტექნოლოგიურ გამოფენას და მრავალ პარალელურ ღონისძიებას, რომლებზეც მონაწილეობა მიიღო ახალი ენერგომობილების სფეროში მოღვაწე 1000-ზე მეტმა გლობალურმა ლიდერმა.
16 სექტემბერს, WNEVC 2021-ის მთავარ ფორუმზე, შანხაის ავტომოტივების ჯგუფის პრეზიდენტმა ვანგ სიაოკიუმ წაიკითხა მთავარი სიტყვით თემაზე „SAIC-ის ახალი ენერგომობილების განვითარების სტრატეგია „ორმაგი ნახშირბადის“ მიზნის ფარგლებში“. თავის გამოსვლაში ვანგ სიაოკიუმ განაცხადა, რომ SAIC 2025 წლისთვის ნახშირბადის პიკის მიღწევას ცდილობს. ის 2025 წელს 2.7 მილიონზე მეტი ახალი ენერგომობილის გაყიდვას გეგმავს, ხოლო ახალი ენერგომობილების გაყიდვები 32%-ზე მეტს შეადგენს. საკუთარი ბრენდების გაყიდვები 4.8 მილიონს გადააჭარბებს. ენერგომობილებმა 38%-ზე მეტი შეადგინა.
ქვემოთ მოცემულია პირდაპირი საუბრის ჩანაწერი:
პატივცემულო სტუმრებო, ქალბატონებო და ბატონებო, მე მჯერა, რომ წლის დასაწყისიდან კონფერენციაში მონაწილე ყველა საავტომობილო კომპანიამ ღრმად გააცნობიერა კლიმატის ცვლილების გავლენა საავტომობილო ინდუსტრიაზე და შეარყია მთელი საავტომობილო ინდუსტრიის ტემპი. კლიმატის ცვლილება გახდა მნიშვნელოვანი რისკის ცვლადი, რომელიც გავლენას ახდენს ბიზნეს ოპერაციებზე. მწვანე და დაბალნახშირბადიანი განვითარების რეალიზება არა მხოლოდ კომპანიის პასუხისმგებლობაა, არამედ ჩვენი გრძელვადიანი სტრატეგიაც. ამიტომ, SAIC ჯგუფი თავის ახალ ხედვასა და მისიად „მწვანე ტექნოლოგიების ლიდერობა, ოცნებების ასრულება და მშვენიერი მოგზაურობა“ მიიჩნევს. დღეს ჩვენ გაგიზიარებთ SAIC-ის ახალ ენერგეტიკული განვითარების სტრატეგიას ამ თემაზე.
პირველ რიგში, „ორმაგი ნახშირბადის“ მიზანი ხელს უწყობს ინდუსტრიის რეფორმების დაჩქარებას. როგორც სატრანსპორტო პროდუქტების მნიშვნელოვანი მიმწოდებელი და ჩემი ქვეყნის სამრეწველო და ენერგეტიკული საქმიანობის მნიშვნელოვანი ნაწილი, საავტომობილო ინდუსტრია არა მხოლოდ იღებს პასუხისმგებლობას დაბალი ნახშირბადის შემცველობის სამგზავრო პროდუქტების მიწოდებაზე, არამედ ხელმძღვანელობს ჩემი ქვეყნის სამრეწველო და ენერგეტიკული სტრუქტურის დაბალნახშირბადიან განვითარებას და ხელს უწყობს მთელ სამრეწველო ჯაჭვს. პასუხისმგებლობა მწვანე წარმოებაზე. „ორმაგი ნახშირბადის“ მიზნის წინადადებამ ახალი შესაძლებლობები და გამოწვევები მოიტანა.
შესაძლებლობების პერსპექტივიდან გამომდინარე, ერთი მხრივ, „ორმაგი ნახშირბადის“ მიზნის განხორციელებისას, სახელმწიფომ გამოაცხადა ნახშირბადის გამონაბოლქვის შემცირების ღონისძიებების სერია, რათა დააჩქაროს დაბალნახშირბადიანი და ტექნიკური მასალების გამოყენების ხელშეწყობა და უზრუნველყოს ძლიერი ძალა ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგიის ავტომობილების წარმოებისა და გაყიდვების მასშტაბისთვის, რათა გააგრძელოს ლიდერობა მსოფლიოში. პოლიტიკის მხარდაჭერა. მეორე მხრივ, ზოგიერთი ევროპული და ამერიკული ქვეყნის მიერ ნახშირბადის ტარიფების დაწესების კონტექსტში, გამონაბოლქვის შემცირება და ნახშირბადის შემცირება ახალ ცვლადებს მოიტანს ავტოინდუსტრიაში, რაც მნიშვნელოვან შესაძლებლობებს მისცემს ავტოკომპანიებს, რათა ხელახლა ჩამოაყალიბონ თავიანთი კონკურენტული უპირატესობები.
გამოწვევების თვალსაზრისით, მაკაომ, ჩინეთი, ნახშირბადის გამჟღავნების მოთხოვნები ჯერ კიდევ 2003 წელს გაზარდა და მუდმივად აახლებს დაბალნახშირბადიან სტრატეგიას, რაც მნიშვნელოვან სტატისტიკურ საფუძველს ქმნის. მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთის მატერიკული ნაწილი სწრაფად და ფართო მასშტაბით ვითარდება, ნახშირბადის გამონაბოლქვის შემცირების პერსპექტივიდან დაგეგმვის მიზანი ახლახან დაიწყო. ქვეყანა სამი გამოწვევის წინაშე დგას: პირველი, მონაცემთა სტატისტიკის საფუძველი სუსტია, ნახშირბადის გამონაბოლქვის ციფრული დიაპაზონი და სტანდარტები უნდა დაზუსტდეს და ორმაგი პუნქტის პოლიტიკა უნდა შეიზღუდოს. კონსოლიდაცია უზრუნველყოფს ეფექტურ სტატისტიკურ საფუძველს; მეორე, ნახშირბადის შემცირება მთელი ხალხისთვის სისტემური პროექტია, ელექტრო ჭკვიანი მანქანების მოსვლასთან ერთად, ინდუსტრია იცვლება და ავტომობილების ეკოლოგიაც იცვლება და უფრო რთულია ნახშირბადის მართვისა და ემისიების მონიტორინგის მიღწევა; მესამე, ღირებულებისა და ღირებულების კონვერსია, არა მხოლოდ კომპანიებს უწევთ ხარჯების უფრო დიდი ზეწოლის წინაშე დგომა, არამედ მომხმარებლებიც განიცდიან ბალანსს ახალ ხარჯებსა და ღირებულების გამოცდილებას შორის. მიუხედავად იმისა, რომ პოლიტიკა საწყის ეტაპზე მნიშვნელოვანი მამოძრავებელი ძალაა, ბაზრის მომხმარებლების არჩევანი გრძელვადიანი გადამწყვეტი ძალაა ნახშირბადის ნეიტრალიტეტის ხედვის მისაღწევად.
SAIC ჯგუფი აქტიურად ახორციელებს მწვანე და დაბალნახშირბადიან განვითარებას და ზრდის ახალი ენერგომობილების გაყიდვების წილს, რაც დიდი მნიშვნელობა აქვს მთლიანად საზოგადოებისთვის ნახშირბადის ემისიების შესამცირებლად. პროდუქტის მხრივ, მე-13 ხუთწლიანი გეგმის პერიოდში, SAIC-ის ახალი ენერგომობილების ზრდის ტემპმა 90%-ს მიაღწია. მიმდინარე წლის პირველ ნახევარში SAIC-მა გაყიდა 280 000-ზე მეტი ახალი ენერგომობილი, რაც წინა წელთან შედარებით 400%-იან ზრდას წარმოადგენს. გაყიდული SAIC-ის ავტომობილების წილი გასული წლის 5.7%-დან ამჟამინდელ 13%-მდე გაიზარდა, საიდანაც საკუთარი ბრენდის ახალი ენერგომობილების წილი SAIC-ის ბრენდის გაყიდვებში 24%-ს აღწევს და ევროპის ბაზარზე პოპულარობას აგრძელებს. წლის პირველ ნახევარში ჩვენი ახალი ენერგომობილები ევროპაში 13 000-ზე მეტი გაიყიდა. ჩვენ ასევე გამოვუშვით მაღალი კლასის ჭკვიანი ელექტრომობილის ბრენდი - Zhiji Auto, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად შეამციროს ენერგიის მოხმარება და აკუმულატორის ენერგიის სიმკვრივე გაიზარდა 240 ვტ.სთ/კგ-მდე, რაც ეფექტურად ზრდის საკრუიზო დიაპაზონს წონის შემცირების პარალელურად. გარდა ამისა, ჩვენ Ordos-თან ერთად დავეხმარეთ „ჩრდილოეთ სინძიანის მწვანე წყალბადის ქალაქის“ მშენებლობაში, რომელსაც შეუძლია ყოველწლიურად თითქმის 500 000 ტონა ნახშირორჟანგის გამოყოფა შეამციროს.
წარმოების მხრივ, დააჩქარეთ დაბალი ნახშირბადის შემცველი წარმოების რეჟიმის პოპულარიზაცია. დაბალი ნახშირბადის შემცველი მიწოდების ჯაჭვის თვალსაზრისით, SAIC-ის ზოგიერთმა ნაწილმა ლიდერობა აიღო დაბალი ნახშირბადის შემცველი მოთხოვნების წამოყენებაში, რაც მოითხოვს ნახშირბადის ემისიების მონაცემების გამჟღავნებას და საშუალოვადიანი და გრძელვადიანი ნახშირბადის შემცირების გეგმების შემუშავებას. წარმოების პროცესში ჩვენ გავაძლიერეთ ძირითადი მიწოდების ერთეულების მთლიანი ენერგიისა და პროდუქტის ერთეულზე ენერგიის მოხმარების მართვა. მიმდინარე წლის პირველ ნახევარში SAIC-ის ძირითადმა მიმწოდებელმა კომპანიებმა ხელი შეუწყვეს 70-ზე მეტ ენერგოდამზოგავ პროექტს და მოსალოდნელია, რომ წლიური ენერგიის დაზოგვა 24 000 ტონა სტანდარტულ ნახშირს მიაღწევს; ქარხნის სახურავის გამოყენებით ფოტოელექტრული ენერგიის წარმოებისთვის გამოყენებული მწვანე ელექტროენერგიის წილი გასულ წელს 110 მილიონ კვტ/სთ-ს მიაღწია, რაც მთლიანი ელექტროენერგიის მოხმარების დაახლოებით 5%-ს შეადგენს; აქტიურად ხდება ჰიდროენერგიის შეძენა და სუფთა ენერგიის გამოყენების გაზრდა, გასულ წელს 140 მილიონი კვტ/სთ ჰიდროენერგიის შეძენა.
გამოყენების დასრულების შემდეგ, დააჩქარეთ დაბალნახშირბადიანი მგზავრობის რეჟიმებისა და რესურსების გადამუშავების შესწავლა. დაბალნახშირბადიანი მგზავრობის ეკოლოგიური კონსტრუქციის თვალსაზრისით, SAIC 2016 წლიდან ახორციელებს ერთობლივ მგზავრობას. ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში, მან ნახშირბადის გამონაბოლქვი 130,000 ტონით შეამცირა იმავე გარბენის ქვეშ ტრადიციული საწვავის მქონე სატრანსპორტო საშუალებების გამონაბოლქვის შესაბამისად. გადამუშავების თვალსაზრისით, SAIC აქტიურად გამოეხმაურა მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს, მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების სამინისტროს და სხვა სამინისტროებისა და კომისიების მოწოდებას მწვანე მიწოდების ჯაჭვის მართვის დანერგვის შესახებ და გეგმავს საპილოტე პროექტების ჩატარებას და გამოცდილების ჩამოყალიბების შემდეგ ჯგუფის ფარგლებში თანდათანობით პოპულარიზაციას. SAIC წლის ბოლოს წარმოებაში ჩაუშვებს ახალ პლატფორმაზე დაფუძნებულ აკუმულატორს. ამ აკუმულატორის სისტემის უდიდესი მახასიათებელი ის არის, რომ მას შეუძლია არა მხოლოდ სწრაფი დატენვის განხორციელება, არამედ გადამუშავების უზრუნველყოფაც. კერძო მხარეს გამოყენებული აკუმულატორის სიცოცხლის ციკლი დაახლოებით 200,000 კილომეტრია, რაც იწვევს რესურსების დიდ ხარჯვას. აკუმულატორის სიცოცხლის ციკლის მართვის საფუძველზე, კერძო მომხმარებლებსა და მოქმედ სატრანსპორტო საშუალებებს შორის ბარიერი ირღვევა. აკუმულატორის დაქირავებით, აკუმულატორს შეუძლია დაახლოებით 600,000 კილომეტრამდე გავლა. , შეუძლია ეფექტურად შეამციროს მომხმარებლის ხარჯები და ნახშირორჟანგის გამოყოფა მთელი სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში.
მესამე არის SAIC-ის ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების განვითარების სტრატეგია „ორმაგი ნახშირბადის“ მიზნის ფარგლებში. 2025 წლისთვის ნახშირბადის პიკის მიღწევისკენ სწრაფვა და 2025 წელს 2.7 მილიონზე მეტი ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილის გაყიდვის გეგმა, სადაც ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების გაყიდვები 32%-ზე მეტს შეადგენს, ხოლო საკუთარი ბრენდების გაყიდვები 4.8 მილიონს გადააჭარბებს, საიდანაც ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილები 38%-ზე მეტს შეადგენს.
ჩვენ ურყევად ვუჭერთ მხარს ნახშირბადის ნეიტრალიტეტს, მნიშვნელოვნად გავზრდით სუფთა ელექტრომობილების და წყალბადის საწვავის ელემენტების მქონე ავტომობილების წილს პროდუქციის წარმოებასა და გაყიდვებში, გავაგრძელებთ ენერგომოხმარების მაჩვენებლების გაუმჯობესებას და დავაჩქარებთ წარმოებისა და გამოყენების მიზნების გაფართოებას, ასევე ყოვლისმომცველად წავახალისებთ „ორმაგ ნახშირბადს“. წარმოების მხრივ, გავზრდით სუფთა ენერგიის გამოყენების წილს და მკაცრად გავაკონტროლებთ ნახშირბადის ემისიების საერთო რაოდენობას. მომხმარებლის მხრივ, დავაჩქარებთ რესურსების აღდგენისა და გადამუშავების პოპულარიზაციას და აქტიურად შევისწავლით ჭკვიანი მოგზაურობის შესაძლებლობებს, რათა მოგზაურობა ნახშირბადის ემისიების დაბალი შემცველობის იყოს.
ჩვენ სამ პრინციპს ვიცავთ. პირველი არის მომხმარებელზე ორიენტირებული პრინციპის დაჟინებული მოთხოვნა, მომხმარებლები ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების შეღწევადობის სიჩქარის განსაზღვრის გასაღებია. მომხმარებლების საჭიროებებიდან და გამოცდილებიდან გამომდინარე, ნახშირბადის შემცირების ხარჯების მომხმარებლის ღირებულებად გარდაქმნის რეალიზება და მომხმარებლებისთვის ჭეშმარიტად ღირებულების შექმნა. მეორე არის პარტნიორების საერთო პროგრესის დაცვა, „ორმაგი ნახშირბადი“ აუცილებლად ხელს შეუწყობს სამრეწველო ჯაჭვის განახლების ახალ რაუნდს, აქტიურად განახორციელებს ინდუსტრიებს შორის თანამშრომლობას, გააგრძელებს „მეგობრების წრის“ გაფართოებას და ერთობლივად აშენებს ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო ინდუსტრიის ახალ ეკოლოგიას. მესამე არის ინოვაციები და შორს წასვლა, აქტიურად დანერგვა პროგრესული ტექნოლოგიები, ელექტრომობილების ნახშირბადის გამონაბოლქვის უწყვეტი შემცირება ნედლეულის ეტაპზე და პროდუქტის ნახშირბადის ინტენსივობის მაჩვენებლების გაუმჯობესება.
ძვირფასო ლიდერებო და პატივცემულო სტუმრებო, „ორმაგი ნახშირბადის“ მიზანი არა მხოლოდ ჩინური ავტომობილების სტრატეგიული პასუხისმგებლობაა, არამედ მომავლისა და მსოფლიოსთვის მნიშვნელოვანი გზაა დაბალნახშირბადიანი ტრანსფორმაციის დასაჩქარებლად და მაღალი ხარისხის განვითარების მისაღწევად. SAIC დაიცავს „წამყვანი მწვანე ტექნოლოგიების“ პრინციპს. „მშვენიერი მოგზაურობის ოცნების“ ხედვა და მისიაა მომხმარებელზე ორიენტირებული მაღალტექნოლოგიური საწარმოს შექმნა. დიდი მადლობა ყველას!
გამოქვეყნების დრო: 2021 წლის 18 სექტემბერი