მასკის მოწვევა ლექციაზე - რისგან შეიძლება ისწავლოს „დიესმა“?

რაც უფრო უკეთესია ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვა ჩინეთში, მით უფრო შეშფოთებულია საერთო საწარმოს მანქანების კომპანიები.

2021 წლის 14 ოქტომბერს, Volkswagen Group-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჰერბერტ დიესმა მიიწვია ელონ მასკი, რომ ესაუბრა ავსტრიის კონფერენციაზე 200 აღმასრულებელს ვიდეო ზარის საშუალებით.

უკვე ოქტომბრის დასაწყისში დიესმა მოიწვია Volkswagen Group-ის 120 უფროსი აღმასრულებელი, ვოლფსბურგში შეხვედრაზე. მას მიაჩნია, რომ „მტრები“, რომლებსაც Volkswagen ამჟამად ხვდება, არიან Tesla და ჩინეთის ახალი ძალები.

მან დაუნდობლადაც კი ხაზგასმით აღნიშნა: ”მასები ძალიან ძვირად ყიდიან, წარმოების სიჩქარე ნელია და პროდუქტიულობა დაბალია და ისინი არ არიან კონკურენტუნარიანი.”

გასულ თვეში Tesla-მ ჩინეთში თვეში 50 000-ზე მეტი მანქანა გაყიდა, SAIC Volkswagen და FAW-Volkswagen მხოლოდ 10 000 მანქანას. მიუხედავად იმისა, რომ მისი წილი იკავებს საერთო საწარმოს ბრენდების 70%-ს, მან ვერც კი მიაღწია Tex ავტომობილის გაყიდვების მოცულობას.

Diess-ი იმედოვნებს, რომ გამოიყენებს მასკის „სწავლებას“, რათა წაახალისოს მისი მენეჯერები, დააჩქარონ ელექტრომობილებზე გადასვლა. მას მიაჩნია, რომ Volkswagen Group-ს სჭირდება უფრო სწრაფი გადაწყვეტილებების მიღება და ნაკლები ბიუროკრატია, რათა მიაღწიოს ყველაზე დიდ ცვლილებას Volkswagen Group-ის ისტორიაში.

”ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული ბაზარი არის უკიდურესად განსაკუთრებული ბაზარი, ბაზარი სწრაფად იცვლება და ტრადიციული მეთოდები აღარ არის შესაძლებელი.” დამკვირვებლები მიიჩნევენ, რომ არსებული კონკურენტული გარემო კომპანიებს ეფექტურობის მუდმივ გაუმჯობესებას მოითხოვს.

Volkswagen უნდა იყოს უფრო შეშფოთებული საავტომობილო გიგანტები.

ჩინეთის მოგზაურობის ასოციაციის მიერ გასულ სამშაბათს გამოქვეყნებული მონაცემების მიხედვით, სექტემბერში, ახალი ენერგეტიკული მანქანების შიდა საცალო შეღწევადობის დონემ 21,1% შეადგინა. მათ შორის ჩინური სრულიად ახალი ენერგეტიკული მანქანების შეღწევადობის მაჩვენებელი 36,1%-ს აღწევს; ძვირადღირებული მანქანების და ახალი ენერგეტიკული მანქანების შეღწევადობის მაჩვენებელი 29.2%; ძირითადი ერთობლივი საწარმოს ახალი ენერგეტიკული მანქანების შეღწევადობის მაჩვენებელი მხოლოდ 3,5%-ია.

მონაცემები სარკეა და სიები აჩვენებს უხერხულობას ძირითადი ერთობლივი საწარმოს ბრენდების ელექტრიფიკაციაზე გადასვლისას.

არც ამ წლის სექტემბერში და არც ენერგიის გაყიდვების ახალ რეიტინგში (ტოპ 15) პირველი ცხრა თვის განმავლობაში, არცერთი მთავარი ერთობლივი საწარმოს ბრენდის მოდელი არ იყო სიაში. სექტემბერში 500 000 იუანზე მეტი ძვირადღირებული ბრენდის ელექტრო მანქანების გაყიდვებს შორის პირველი ადგილი დაიკავა ჩინეთში ახალი მანქანების მწარმოებელი Gaohe, ხოლო მესამე ადგილზე Hongqi-EHS9. საერთო საწარმოს ბრენდის მოდელები ასევე არ გამოჩნდა.

ვის შეუძლია მშვიდად იჯდეს?

გასულ კვირას Honda-მ გამოუშვა ახალი სუფთა ელექტრო ავტომობილის ბრენდი "e:N" და შემოიტანა ხუთი ახალი მოდელი; Ford-მა გამოაცხადა ექსკლუზიური ბრენდის "Ford Select" მაღალი კლასის ჭკვიანი ელექტრო მანქანების ჩინეთის ბაზარზე გაშვება და Ford Mustang Mach-E (პარამეტრები | სურათები) GT (პარამეტრები | სურათები) მოდელების მსოფლიოში ერთდროული დებიუტი; SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory ოფიციალურად შევიდა წარმოებაში……

ამავდროულად, ახალი ძალების უახლესი პარტია ასევე აჩქარებს მათ განლაგებას. Xiaomi Motors-მა ლი Xiaoshuang დანიშნა Xiaomi Motors-ის ვიცე-პრეზიდენტად, პასუხისმგებელი პროდუქტის, მიწოდების ჯაჭვისა და ბაზართან დაკავშირებულ სამუშაოებზე; Ideal Automotive Beijing-ის მწვანე ინტელექტუალური საწარმოო ბაზა დაიწყო შუნის რაიონში, პეკინი; FAW Group გახდება სტრატეგიული ინვესტორი Jingjin Electric-ში…

ეს ბრძოლა დენთის გარეშე სულ უფრო აქტუალური ხდება.

▍მუშკის „სასწავლო კლასი“ Volkswagen-ის უფროსი ხელმძღვანელებისთვის

სექტემბერში პირადობის მოწმობა. ოჯახმა ჩინეთის ბაზარზე 10000-ზე მეტი მანქანა გაყიდა. „ბირთვული დეფიციტის“ და „ენერგიის ლიმიტის“ პირობებში, ამ 10 000 მანქანის შოვნა რეალურად ადვილი არ არის.

მაისში ID-ის გაყიდვები. ჩინეთში სერიებმა 1000-ს გადააჭარბა. ივნისში, ივლისსა და აგვისტოში გაყიდვები იყო შესაბამისად 3145, 5810 და 7023. ფაქტობრივად, ისინი სტაბილურად იზრდებიან.

ერთი ხმა თვლის, რომ Volkswagen-ის ტრანსფორმაცია ძალიან ნელია. მიუხედავად იმისა, რომ Volkswagen ID-ის გაყიდვების მოცულობა. ოჯახმა 10000-ს გადააჭარბა, ეს არის ორი ერთობლივი საწარმოს, SAIC-Volkswagen-ისა და FAW-Volkswagen-ის ჯამი. „ჩრდილოეთ და სამხრეთ ფოლკსვაგენისთვის“, რომლის წლიურმა გაყიდვებმა 2 მილიონს გადააჭარბა, ID-ის ყოველთვიური გაყიდვები. ოჯახი არ ღირს აღნიშვნა.

სხვა ხმა თვლის, რომ ხალხი ძალიან მომთხოვნია საზოგადოების მიმართ. დროის თვალსაზრისით, პირადობის მოწმობა. ოჯახს აქვს ყველაზე სწრაფი გარღვევა ნულიდან 10000-მდე. Xiaopeng და Weilai, რომლებმაც ასევე გაყიდეს 10000-ზე მეტი სექტემბერში, რამდენიმე წელი დასჭირდათ ამ მცირე მიზნის მისაღწევად. რაციონალურად რომ შევხედოთ ახალ ენერგეტიკულ ტრასას, მოთამაშეთა საწყისი ხაზი არც თუ ისე განსხვავებულია.

დიესი, რომელიც ვოლფსბურგის სათავეში დგას, აშკარად არ არის კმაყოფილი ID-ის შედეგებით. ოჯახი.

გერმანული "Business Daily"-ის ანგარიშის მიხედვით, 2021 წლის 14 ოქტომბერს დიესმა მიიწვია მასკი სიტყვით გამოსულიყო ავსტრიის კონფერენციის საიტზე 200 აღმასრულებელთან ვიდეო ზარის საშუალებით. 16-ს დიესმა ტვიტერში გამოთქვა მადლიერება მასკის მიმართ, რამაც დაადასტურა ეს განცხადება.

გაზეთმა თქვა, რომ Diess-მა ჰკითხა მასკს: რატომ არის Tesla უფრო მოქნილი ვიდრე მისი კონკურენტები?

მასკმა უპასუხა, რომ ეს მისი მართვის სტილით არის განპირობებული. ის ჯერ ინჟინერია, ამიტომ აქვს უნიკალური შეხედულებები მიწოდების ჯაჭვის, ლოგისტიკისა და წარმოების შესახებ.

LinkedIn-ზე გამოქვეყნებულ პოსტში, დიესმა დაამატა, რომ მან მიიწვია მასკი, როგორც „საიდუმლო სტუმარი“, რათა ხალხს გაეგო, რომ საზოგადოებას სჭირდება უფრო სწრაფი გადაწყვეტილებების მიღება და ნაკლები ბიუროკრატია მის მიერ ნათქვამის მისაღწევად. ყველაზე დიდი ცვლილება Volkswagen Group-ის ისტორიაში.

დიესი წერდა, რომ ტესლა მართლაც მამაცი და მამაცი იყო. ბოლო შემთხვევა არის ის, რომ Tesla-მ კარგად უპასუხა ჩიპების დეფიციტს. კომპანიას მხოლოდ ორი-სამი კვირა დასჭირდა პროგრამული უზრუნველყოფის გადასაწერად, რითაც თავი დააღწია დამოკიდებულებას ჩიპის ტიპზე, რომელიც დეფიციტური იყო და გადაერთო სხვა ტიპზე, რათა მოერგოს სხვადასხვა ჩიპებს.

დიესი თვლის, რომ Volkswagen Group-ს ამჟამად აქვს ყველაფერი, რაც საჭიროა გამოწვევის დასაკმაყოფილებლად: სწორი სტრატეგია, შესაძლებლობები და მართვის გუნდი. მან თქვა: „ფოლკსვაგენს ახალი მენტალიტეტი სჭირდება ახალ კონკურენციაში შესახვედრად“.

Diess-მა გააფრთხილა გასულ თვეში, რომ Tesla-მ გახსნა თავისი პირველი ევროპული ავტომობილების ქარხანა გლენჰედში ბერლინთან ახლოს, რაც აიძულებს ადგილობრივ კომპანიებს გაზარდონ კონკურენცია სწრაფად მზარდ ამერიკულ ელექტრომობილების მწარმოებელთან.

Volkswagen Group ასევე ხელს უწყობს ტრანსფორმაციას ყოვლისმომცველი გზით. თისინი გეგმავენ 2030 წლისთვის ევროპაში ექვსი დიდი ბატარეის ქარხნის აშენებას ელექტრომობილურობაზე სრული ფსონის ფარგლებში.

▍Honda სრულად ელექტრიფიცირებული იქნება ჩინეთში 2030 წლის შემდეგ

ელექტრიფიკაციის გზაზე, ჰონდამ საბოლოოდ დაიწყო თავისი ძალების გამოვლენა.

13 ოქტომბერს, "Hey World, This Is the EV" ონლაინ ელექტროფიკაციის სტრატეგიის კონფერენციაზე, Honda China-მ გამოუშვა ახალი სუფთა ელექტრო ავტომობილის ბრენდი "e:N" და შემოიტანა ხუთი "e:N" სერიის სრულიად ახალი მოდელი.

რწმენა მტკიცეა. ორი სტრატეგიული მიზნის „ნახშირბადის ნეიტრალიტეტის“ და „ნულოვანი საგზაო ავარიების“ მისაღწევად 2050 წელს. Honda გეგმავს გაითვალისწინოს სუფთა ელექტრო და საწვავის უჯრედების მანქანების წილი მოწინავე ბაზრებზე, ჩინეთის ჩათვლით: 40% 2030 წელს, 80% 2035 წელს. და 100% 2040 წელს.

განსაკუთრებით ჩინეთის ბაზარზე, Honda კიდევ უფრო დააჩქარებს ელექტრიფიცირებული მოდელების გამოშვებას. 2030 წლის შემდეგ, ჩინეთში Honda-ს მიერ გამოშვებული ყველა ახალი მოდელი არის ელექტრო მანქანები, როგორიცაა სუფთა ელექტრო და ჰიბრიდული მანქანები და ახალი საწვავის მანქანები არ იქნება წარმოდგენილი.

ამ მიზნის მისაღწევად, Honda-მ გამოუშვა ახალი სუფთა ელექტრო ავტომობილის ბრენდი "e:N". "E" ნიშნავს energize (ძალა), რომელიც ასევე არის ელექტრო (ელექტროენერგია). „N ნიშნავს New (ახალი) და შემდეგი (ევოლუცია).

Honda-მ შეიმუშავა ახალი ინტელექტუალური და ეფექტური სუფთა ელექტრო არქიტექტურა "e:N Architecture". ეს არქიტექტურა აერთიანებს მაღალი ეფექტურობის, მაღალი სიმძლავრის მამოძრავებელ ძრავებს, დიდი ტევადობის, მაღალი სიმკვრივის ბატარეებს, სპეციალურ ჩარჩოსა და შასის პლატფორმას სუფთა ელექტრო მანქანებისთვის და არის ერთ-ერთი ძირითადი სტრუქტურა, რომელიც მხარს უჭერს "e:N" სერიებს.

ამავდროულად, "e:N" სერიის წარმოების მანქანების პირველი პარტია: Dongfeng Honda-ს e:NS1 სპეციალური გამოცემა და GAC Honda-ს e:NP1 სპეციალური გამოცემა აქვს მსოფლიო პრემიერა, ეს ორი სუფთა ელექტრო მანქანა წარმოების მოდელი გამოვა ქ. 2022 წლის გაზაფხული.

გარდა ამისა, სამი კონცეპტუალური ავტომობილი ასევე შედგა თავისი გლობალური დებიუტი: მეორე ბომბი e:N კუპე კონცეფცია "e:N" სერიის, მესამე ბომბი e:N SUV კონცეფცია და მეოთხე ბომბი e:N GT კონცეფცია. სამი მოდელი. წარმოების ვერსია ხელმისაწვდომი იქნება მომდევნო ხუთ წელიწადში.

ამ კონფერენციის საწყის წერტილად გამოყენებით, Honda-მ გახსნა ახალი თავი ჩინეთის ტრანსფორმაციაში ელექტრიფიცირებული ბრენდებისკენ.

▍Ford უშვებს მაღალი დონის ჭკვიანი ელექტრო მანქანების ექსკლუზიურ ბრენდს

11 ოქტომბერს, Ford Mustang Mach-E "Electric Horse Departure" ბრენდის საღამოზე, Mustang Mach-E GT მოდელის გლობალური დებიუტი ერთდროულად შედგა. შიდა ვერსიის ფასი 369 900 იუანია. იმ ღამეს ფორდმა გამოაცხადა, რომ მიაღწია სტრატეგიულ თანამშრომლობას ღია სამყაროს გადარჩენის მობილურ თამაშთან "Awakening", რომელიც შემუშავებულია Tencent Photonics Studio Group-ის მიერ და გახდა პირველი სტრატეგიული პარტნიორი ავტომობილების კატეგორიაში.

ამავდროულად, Ford-მა გამოაცხადა ექსკლუზიური Ford Select მაღალი დონის ჭკვიანი ელექტრო ავტომობილების ბრენდის გამოშვება ჩინეთის ბაზარზე და ამავდროულად გამოუშვა ახალი ლოგო, რათა კიდევ უფრო გააღრმავოს Ford-ის ინვესტიციები ჩინეთის ელექტრომობილების ბაზარზე და დააჩქაროს ელექტროფიკაციის ტრანსფორმაცია. Ford-ის ბრენდი ყოვლისმომცველი განახლებული მომხმარებლის გამოცდილებით.

ახლად გამოშვებული Ford Select მაღალი დონის ჭკვიანი ელექტრომობილების ექსკლუზიური ბრენდი დაეყრდნობა დამოუკიდებელ ელექტრომობილების პირდაპირი გაყიდვების ქსელს, რათა გამოუშვას მომხმარებლის ექსკლუზიური გამოცდილება, უპრობლემოდ დატენვა და გაყიდვების სერვისები ჩინეთის ბაზარზე.

ელექტრომობილების მომხმარებლების სრული ციკლის გამოცდილების გასაუმჯობესებლად მანქანების შეძენასა და გამოყენებაში, Ford დააჩქარებს ელექტრომობილების პირდაპირი გაყიდვების ქსელების განთავსებას და გეგმავს 2025 წელს ჩინეთის ბაზარზე 100-ზე მეტი Ford ელექტრომობილების ქალაქის მაღაზიის გახსნას. მომავალში Ford-ის უფრო ჭკვიანი ელექტრომობილები იქნება. მანქანები იყიდება და ემსახურება Ford Select-ის პირდაპირი გაყიდვების ქსელში.

ამავდროულად, Ford გააგრძელებს მომხმარებლის დატენვის გამოცდილების გაუმჯობესებას და 3 კმ ენერგიის შევსების წრეს საკვანძო ქალაქებში. 2021 წლის ბოლოსთვის Mustang Mach-E მომხმარებლებს შეეძლებათ უშუალოდ წვდომა 400 000 მაღალხარისხიან კაბელზე, რომელსაც უზრუნველყოფენ 24 დამტენი ოპერატორი, მათ შორის State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging და NIO Energy. მფლობელის აპლიკაცია. საჯარო დამტენი წყობები, მათ შორის 230,000 DC სწრაფი დამუხტვის წყობა, მოიცავს საჯარო დამტენის რესურსების 80%-ზე მეტს ქვეყნის 349 ქალაქში.

2021 წლის პირველ სამ კვარტალში Ford-მა ჩინეთში გაყიდა 457,000 ავტომობილი, რაც 11%-ით გაიზარდა წინა წელთან შედარებით. Ford China-ის პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა ჩენ ანნინგმა თქვა: „როგორც Ford EVOS და Ford Mustang Mach-E დაიწყებენ წინასწარ გაყიდვებს, ჩვენ დავაჩქარებთ ელექტროფიკაციისა და დაზვერვის ტემპს ჩინეთში.

▍SAIC-GM აჩქარებს ახალი ენერგიის ძირითადი კომპონენტების ლოკალიზაციას

15 ოქტომბერს SAIC-GM-ის Ultium Auto Super Factory წარმოებაში შევიდა Jinqiao, Pudong, Shanghai, რაც ნიშნავს, რომ SAIC-GM-ის ლოკალიზებული წარმოების შესაძლებლობები ახალი ენერგიის ძირითადი კომპონენტებისთვის ახალ დონეს მიაღწია.

SAIC General Motors-მა და Pan Asia Automotive Technology Center-მა მონაწილეობა მიიღეს Ultium Auto Electric Vehicle Platform-ის ძირითადი არქიტექტურის ერთდროულ დიზაინსა და განვითარებაში, რაც შესაძლებელს გახდის ნაწილებისა და კომპონენტების 95%-ზე მეტი ლოკალიზებული შესყიდვის საშუალებას.

SAIC General Motors-ის გენერალურმა მენეჯერმა ვანგ იონგკინმა თქვა: „2021 წელია, როდესაც SAIC General Motors აწესებს „აჩქარებას“ ელექტრიფიკაციისა და ინტელექტუალური კავშირის განვითარებისთვის. ) Autoneng-ის ელექტრომობილის პლატფორმაზე დაფუძნებული სუფთა ელექტრო მანქანები დაეშვა, რაც უზრუნველყოფს ძლიერ მხარდაჭერას.”

როგორც SAIC-GM-ის 50 მილიარდი იუანის ინვესტიციის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი პროექტი ელექტროფიკაციისა და ინტელექტუალური ქსელის ახალ ტექნოლოგიებში, Autoneng Super Factory განახლებულია ორიგინალური SAIC-GM Power Battery System Development Center-ისგან და აღჭურვილია ელექტრო ბატარეის წარმოებით. სისტემები. ტესტირების შესაძლებლობებით, დაგეგმილი პროდუქციის ხაზი მოიცავს ახალი ენერგეტიკული მანქანის ბატარეის სისტემების ყველა სერიას, როგორიცაა მსუბუქი ჰიბრიდი, დანამატი ჰიბრიდი და სუფთა ელექტრო მანქანები.

გარდა ამისა, Auto can super ქარხანა იღებს იგივე გლობალურ წამყვან ასამბლეის პროცესს, ტექნიკურ სტანდარტებს და ხარისხის კონტროლის მენეჯმენტს, როგორც GM North America. ავტო ქილა მაღალი ხარისხის წარმოება იძლევა ძლიერ გარანტიას.

Autoneng Super Factory-ის დასრულება და ექსპლუატაციაში გაშვება, მარტში გახსნილ ორ „სამ ელექტრო“ სისტემის სატესტო ცენტრთან ერთად, პანაზიის ახალი ენერგიის ტესტის შენობა და Guangde ბატარეის უსაფრთხოების ლაბორატორია, ნიშნავს, რომ SAIC General Motors-ს აქვს შესაძლებლობა. განავითაროს, შეამოწმოს და გადაამოწმოს ახალი ენერგიის სრული სისტემური შესაძლებლობები წარმოებიდან ადგილობრივ შესყიდვამდე.

დღესდღეობით, საავტომობილო ინდუსტრიის ტრანსფორმაცია განვითარდა ერთი ბრძოლიდან ელექტრიფიკაციისთვის ბრძოლაში დიგიტალიზაციისა და ელექტროფიკაციისთვის. ტრადიციული ტექნიკით განსაზღვრული ეპოქა თანდათან გაქრა, მაგრამ გადავიდა პროგრამული უზრუნველყოფის ინტეგრაციის კონკურენციაზე, როგორიცაა ელექტროფიკაცია, ჭკვიანი მართვა, ჭკვიანი კაბინეტი და ელექტრონული არქიტექტურა.

როგორც ჩენ ცინგტაიმ, ჩინეთის ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების ასოციაციის თავმჯდომარემ, თქვა გლობალური ახალი ენერგიისა და ინტელექტუალური სატრანსპორტო საშუალებების მიწოდების ჯაჭვის ინოვაციების კონფერენციაზე, „საავტომობილო რევოლუციის მეორე ნახევარი დაფუძნებულია მაღალტექნოლოგიურ ქსელზე, დაზვერვასა და დიგიტალიზაციაზე“.

ამჟამად, გლობალური საავტომობილო ელექტრიფიკაციის პროცესში, ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიამ მიაღწია მსოფლიოში ცნობილ მიღწევებს პირველი მოძრავი უპირატესობის წყალობით, რაც გაართულებს ერთობლივი საწარმოს ბრენდებს კონკურენციას ახალი ენერგიის საავტომობილო ბაზარზე.