1. FAW-Volkswagen გააძლიერებს ელექტრიფიკაციას ჩინეთში
ჩინურ-გერმანული ერთობლივი საწარმო FAW-Volkswagen გააძლიერებს ძალისხმევას ახალი ენერგეტიკული მანქანების დანერგვის მიზნით, რადგან ავტოინდუსტრია მწვანე და მდგრადი განვითარებისკენ მიდის.
ელექტრომობილები და პლაგ-ინ ჰიბრიდები აგრძელებენ იმპულსს. ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის თანახმად, გასულ წელს მათი გაყიდვები ჩინეთში 10,9 პროცენტით გაიზარდა და 1,37 მილიონი ერთეული შეადგინა, ხოლო წელს დაახლოებით 1,8 მილიონი იქნება მოსალოდნელი.
„ჩვენ ვეცდებით, რომ ელექტროფიკაცია და დიგიტალიზაცია ჩვენს კომპეტენციად იქცეს მომავალში“, - თქვა FAW-Volkswagen-ის პრეზიდენტმა პან ჟანფუმ. ერთობლივმა საწარმომ დაიწყო plug-in ჰიბრიდების და ელექტრო მანქანების წარმოება Audi-სა და Volkswagen-ის ბრენდების ქვეშ და მალე უფრო მეტი მოდელი შემოუერთდება.
პანმა ეს განცხადება გააკეთა ერთობლივი საწარმოს 30 წლის იუბილეზე, რომელიც პარასკევს აღნიშნა ჩანჩუნში, ჩრდილო-აღმოსავლეთ ჩინეთის პროვინციის ჯილინის დედაქალაქში.
დაარსდა 1991 წელს, FAW-Volkswagen გადაიქცა ჩინეთში სამგზავრო მანქანების ერთ-ერთ ყველაზე გაყიდვად მწარმოებლად, ბოლო სამი ათწლეულის განმავლობაში 22 მილიონზე მეტი ავტომობილით მიწოდებული. გასულ წელს ის იყო ერთადერთი ავტომწარმოებელი, რომელმაც გაყიდა 2 მილიონზე მეტი მანქანა ჩინეთში.
„ენერგიის დაზოგვისა და გამონაბოლქვის შემცირების კონტექსტში, FAW-Volkswagen კიდევ უფრო დააჩქარებს ახალი ენერგეტიკული მანქანების წარმოებას“, - თქვა მან.
ავტომობილების მწარმოებელი ამცირებს მისი წარმოების გამონაბოლქვსაც. გასულ წელს, მისი საერთო CO2 ემისია 36 პროცენტით ნაკლები იყო 2015 წელთან შედარებით.
ელექტრომობილების წარმოება ახალ MEB პლატფორმაზე მის ფოშანის ქარხანაში გუანდონგის პროვინციაში იკვებებოდა მწვანე ელექტროენერგიით. ”FAW-Volkswagen შემდგომში გააგრძელებს goTOzero წარმოების სტრატეგიას”, - თქვა პანმა.
2. ავტომწარმოებლებმა გააძლიერონ საწვავის უჯრედების მანქანების წარმოება
წყალბადი განიხილება, როგორც ლეგიტიმური სუფთა ენერგიის წყარო, რომელიც ავსებს ჰიბრიდებს, სრული ელექტროენერგიას
ავტომობილების მწარმოებლები ჩინეთში და მის ფარგლებს გარეთ აძლიერებენ ძალისხმევას წყალბადის საწვავის უჯრედების სატრანსპორტო საშუალებების შესაქმნელად, რომლებიც ფიქრობენ, რომ შესაძლოა გადამწყვეტი როლი ითამაშოს გლობალური გამონაბოლქვის შემცირების ინიციატივებში.
საწვავის უჯრედების მანქანებში, შემოკლებით FCVs, წყალბადი ერევა ჰაერში ჟანგბადს და წარმოქმნის ელექტროენერგიას, რომელიც ამუშავებს ელექტროძრავას, რომელიც შემდეგ ამოძრავებს ბორბლებს.
FCV-ების ერთადერთი ქვეპროდუქტია წყალი და სითბო, ამიტომ ისინი არ არიან ემისიები. მათი დიაპაზონი და საწვავის შევსების პროცესები შედარებულია ბენზინის მანქანებთან.
მსოფლიოში სამი ძირითადი მწარმოებელია FCV: Toyota, Honda და Hyundai. მაგრამ უფრო მეტი ავტომწარმოებელი უერთდება ბრძოლას, რადგან ქვეყნები ადგენენ ემისიების შემცირების ამბიციურ მიზნებს.
მუ ფენგმა, Great Wall Motors-ის ვიცე-პრეზიდენტმა თქვა: „თუ ჩვენ გზებზე გვყავს 1 მილიონი წყალბადის საწვავის უჯრედიანი მანქანა (ბენზინის ნაცვლად), ჩვენ შეგვიძლია შევამციროთ ნახშირბადის გამონაბოლქვი წელიწადში 510 მილიონი (მეტრული) ტონით“.
ამ წლის ბოლოს, ჩინური ავტომობილების მწარმოებელი გამოუშვებს თავის პირველ დიდი ზომის წყალბადის საწვავის უჯრედის SUV მოდელს, რომელსაც ექნება 840 კილომეტრის მანძილი და გამოუშვებს 100 წყალბადის მძიმე სატვირთო მანქანის ფლოტს.
თავისი FCV სტრატეგიის დასაჩქარებლად, ავტომწარმოებელმა ბაოდინგში, ჰებეის პროვინციაში, გასულ კვირას შეუერთდა ქვეყნის უმსხვილეს წყალბადის მწარმოებელ Sinopec-ს.
ასევე აზიის ნომერ პირველი გადამამუშავებელი კომპანია Sinopec აწარმოებს 3,5 მილიონ ტონაზე მეტ წყალბადს, რაც ქვეყნის მთლიანი პროდუქციის 14 პროცენტს შეადგენს. ის 2025 წლისთვის 1000 წყალბადის სადგურის აშენებას გეგმავს.
Great Wall Motors-ის წარმომადგენელმა თქვა, რომ ორი კომპანია ერთად იმუშავებს ისეთ სფეროებში, როგორიცაა წყალბადის სადგურის მშენებლობა წყალბადის წარმოებამდე, აგრეთვე შენახვისა და ტრანსპორტირების მიზნით, რათა დაეხმაროს წყალბადის მანქანების გამოყენებას.
ავტომწარმოებელს აქვს ამბიციური მიზნები ამ სფეროში. სამი წლის განმავლობაში ის განახორციელებს 3 მილიარდ იუანის (456,4 მილიონი აშშ დოლარი) ინვესტიციას კვლევასა და განვითარებაში, როგორც მისი ძალისხმევის ნაწილი გახდეს ძირითადი კომპანია საწვავის უჯრედების მანქანების გლობალურ ბაზარზე.
ის გეგმავს ჩინეთში ძირითადი კომპონენტების და სისტემების წარმოებისა და გაყიდვების გაფართოებას, ამასთან, მიზნად ისახავს გახდეს 2025 წლისთვის წყალბადის მანქანების ელექტროგადამცემი გადაწყვეტილებების სამ საუკეთესო კომპანია.
საერთაშორისო კომპანიები აჩქარებენ სეგმენტში შესვლასაც.
ფრანგულმა ავტომომწოდებელმა Faurecia-მ აპრილის ბოლოს შანხაის ავტო შოუზე აჩვენა წყალბადით მომუშავე კომერციული მანქანის გადაწყვეტა.
მან შეიმუშავა შვიდი ტანკიანი წყალბადის შესანახი სისტემა, რომელიც, სავარაუდოდ, 700 კმ-ზე მეტის მართვის საშუალებას იძლევა.
„Faurecia-ს კარგად აქვს ადგილი, რომ გახდეს წამყვანი მოთამაშე ჩინეთის წყალბადის მობილურობაში“, - აცხადებენ კომპანიაში.
გერმანული ავტომობილების მწარმოებელი BMW 2022 წელს დაიწყებს თავისი პირველი სამგზავრო ავტომობილის მცირე მასშტაბის წარმოებას, რომელიც დაფუძნებული იქნება მიმდინარე X5 SUV-ზე და აღჭურვილი იქნება წყალბადის საწვავის უჯრედების e-drive სისტემით.
„მანქანებს, რომლებიც მუშაობენ განახლებადი ენერგიის გამოყენებით წარმოებულ წყალბადზე, შეუძლიათ მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანონ კლიმატის მიზნების მიღწევაში“, - ნათქვამია ავტომწარმოებლის განცხადებაში.
„ისინი საუკეთესოდ შეეფერება იმ კლიენტებს, რომლებიც ხშირად მართავენ დიდ დისტანციებს, საჭიროებენ დიდ მოქნილობას ან არ აქვთ რეგულარული წვდომა ელექტრო დამტენის ინფრასტრუქტურაზე“.
ავტომწარმოებელს აქვს წყალბადის ტექნოლოგიის 40 წელზე მეტი გამოცდილება და 20 წელზე მეტი წყალბადის საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიის სფეროში.
ევროპაში კიდევ ორი გიგანტი, Daimler და Volvo, ემზადებიან წყალბადით მომუშავე მძიმე სატვირთო მანქანების ეპოქისთვის, რომელიც, მათი აზრით, ამ ათწლეულის ბოლოს მოვა.
მარტინ დაუმმა, Daimler Truck-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, განუცხადა Financial Times-ს, რომ დიზელის სატვირთო მანქანები დომინირებენ გაყიდვებში მომდევნო სამი-ოთხი წლის განმავლობაში, მაგრამ წყალბადი საწვავის სახით 2027-2030 წლებში გაფრინდება, სანამ „მკვეთრად გაიზრდება“.
მისი თქმით, წყალბადის სატვირთო მანქანები უფრო ძვირი დარჩება, ვიდრე დიზელის სატვირთო მანქანები "მინიმუმ მომდევნო 15 წლის განმავლობაში".
თუმცა, ფასის ეს განსხვავება კომპენსირდება, რადგან მომხმარებლები, როგორც წესი, სამ-ოთხჯერ მეტ ფულს ხარჯავენ საწვავზე სატვირთო მანქანის სიცოცხლის მანძილზე, ვიდრე თავად ავტომობილზე.
Daimler Truck-მა და Volvo Group-მა შექმნეს ერთობლივი საწარმო სახელწოდებით Cellcentric. ის განავითარებს, აწარმოებს და კომერციალიზაციას გაუწევს საწვავის უჯრედების სისტემებს მძიმე ტვირთამწე მანქანებში გამოსაყენებლად, როგორც ძირითადი აქცენტი, ასევე სხვა აპლიკაციებში.
მთავარი მიზანია საწვავის უჯრედებით სატვირთო მანქანების მომხმარებელთა ტესტებით დაწყება დაახლოებით სამ წელიწადში და მასობრივი წარმოების დაწყება ამ ათწლეულის მეორე ნახევრის განმავლობაში, განაცხადა ერთობლივმა საწარმომ მარტში.
Volvo Group-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა მარტინ ლუნდშტედმა თქვა, რომ ათწლეულის ბოლოს იქნება "უფრო მკვეთრი მატება" მას შემდეგ, რაც ერთობლივ საწარმოში დაიწყება საწვავის უჯრედების წარმოება დაახლოებით 2025 წელს.
შვედური სატვირთო მანქანების მწარმოებელი მიზნად ისახავს, რომ 2030 წელს მისი ევროპული გაყიდვების ნახევარი იყოს სატვირთო მანქანები, რომლებიც იკვებება ბატარეებით ან წყალბადის საწვავის უჯრედებით, მაშინ როცა ორივე ჯგუფს სურს 2040 წლისთვის სრულად იყოს თავისუფალი გამონაბოლქვისგან.
გამოქვეყნების დრო: ივნ-17-2021