1. ავტოდილერები ჩინეთის ბაზრისთვის იმპორტის ახალ მეთოდს იყენებენ
ტიანძინის პორტის თავისუფალ სავაჭრო ზონაში ემისიების უახლესი ეროვნული სტანდარტების შესაბამისად „პარალელური იმპორტის“ გეგმის ფარგლებში პირველი ავტომობილები საბაჟო პროცედურებს გაივლიან.26 მაისიდა მალე ჩინეთის ბაზარზე ცვლილებებს გამოიწვევს.
პარალელური იმპორტი ავტოდილერებს საშუალებას აძლევს, პირდაპირ უცხოურ ბაზრებზე შეიძინონ ავტომობილები და შემდეგ ჩინეთში მყოფ მომხმარებლებს მიჰყიდონ ისინი. პირველი პარტია მოიცავს Mercedes-Benz GLS450-ებს.
უცხოურმა ფუფუნების ავტომობილების მწარმოებლებმა, მათ შორის Mercedes-Benz-მა, BMW-მ და Land Rover-მა, განაცხადეს, რომ ისინი ატარებენ ექსპერიმენტულ დაცვის ექსპერიმენტებს, რათა დააკმაყოფილონ ჩინეთში არსებული ეროვნული VI სტანდარტები და დააჩქარონ ჩინეთის ბაზარზე შეღწევის ძალისხმევა.
2. Tesla-ს ცენტრი ჩინეთში ადგილობრივი მონაცემების შესანახად
Tesla-მ განაცხადა, რომ ჩინეთში მისი მანქანების მიერ გენერირებულ მონაცემებს ადგილობრივად შეინახავს და მანქანის მფლობელებს შესთავაზებს წვდომას მოთხოვნის ინფორმაციაზე, რადგან აშშ-ის ავტომწარმოებლის და სხვა ჭკვიანი მანქანების კომპანიების მანქანები კონფიდენციალურობის შეშფოთებას იწვევს.
სამშაბათს გვიან ღამით Sina Weibo-ზე გავრცელებულ განცხადებაში, Tesla-მ განაცხადა, რომ მან ჩინეთში შექმნა მონაცემთა ცენტრი, რომლის აშენებაც მომავალში იგეგმება და რომელიც ადგილობრივი მონაცემების შესანახად იგეგმება, და პირობა დადო, რომ ჩინეთის მატერიკზე გაყიდული მისი ავტომობილების ყველა მონაცემი ქვეყანაში შეინახება.
ცენტრის ექსპლუატაციაში შესვლის გრაფიკი არ დაუკონკრეტებია, თუმცა, ნათქვამია, რომ საზოგადოებას აცნობებს, როდესაც ის ექსპლუატაციაში იქნება მზად.
Tesla-ს ნაბიჯი ჭკვიანი ავტომობილების მწარმოებლის უახლესი ნაბიჯია, რომელიც ეფუძნება მზარდ შეშფოთებას, რომ ავტომობილების კამერები და სხვა სენსორები, რომლებიც შექმნილია გამოყენების გასაადვილებლად, შესაძლოა კონფიდენციალურობის ხელყოფის ინსტრუმენტებადაც იქცეს.
ამ საკითხზე საჯარო დებატები აპრილში უფრო ინტენსიური გახდა, როდესაც Tesla Model 3-ის მფლობელმა შანხაის ავტოშოუზე პროტესტი გამოთქვა მუხრუჭების სავარაუდო გაუმართაობის გამო, რამაც ავტოკატასტროფა გამოიწვია.
იმავე თვეში, Tesla-მ ავტოსაგზაო შემთხვევის შემდეგ 30 წუთის განმავლობაში, ავტომობილის მფლობელის თანხმობის გარეშე, გაასაჯაროვა ავტომობილის მონაცემები, რამაც უსაფრთხოებისა და კონფიდენციალურობის შესახებ შემდგომი დებატები გამოიწვია. დავა დღემდე გადაუჭრელი რჩება, რადგან მონაცემების დადასტურება შეუძლებელია.
Tesla მხოლოდ ერთ-ერთია იმ მზარდი კომპანიებიდან, რომლებიც ჭკვიან მანქანებს ნერგავენ.
ინფორმაციისა და ტექნოლოგიების სამინისტროს სტატისტიკა აჩვენებს, რომ გასულ წელს გაყიდული მსუბუქი ავტომობილების 15 პროცენტს მე-2 დონის ავტონომიური ფუნქციები აქვს.
ეს ნიშნავს, რომ გასულ წელს ჩინეთის გზებზე 3 მილიონზე მეტი ავტომობილი გამოჩნდა, როგორც ჩინური, ასევე უცხოური ავტომწარმოებლების, რომლებსაც კამერები და რადარები ჰქონდათ.
ექსპერტების თქმით, ჭკვიანი ავტომობილების რაოდენობა კიდევ უფრო გაიზრდება და სწრაფად გაიზრდება, რადგან გლობალური ავტოინდუსტრია ელექტროფიკაციისა და დიგიტალიზაციისკენ გადადის. ისეთი ფუნქციები, როგორიცაა უკაბელო პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებები, ხმოვანი ბრძანებები და სახის ამოცნობა, ახლა სტანდარტულია ახალი ავტომობილების უმეტესობაში.
ამ თვის დასაწყისში ჩინეთის კიბერსივრცის ადმინისტრაციამ დაიწყო საზოგადოებრივი აზრის გამოკითხვა წესების პროექტთან დაკავშირებით, რომელიც ავტომობილებთან დაკავშირებული ბიზნეს ოპერატორებისგან მოითხოვს მძღოლების ნებართვის მიღებას ავტომობილის მფლობელების პირადი და მართვის მონაცემების შეგროვებამდე.
ავტომწარმოებლებისთვის ნაგულისხმევი ვარიანტია არ შეინახონ მანქანების მიერ გენერირებული მონაცემები და მაშინაც კი, თუ მათ მისი შენახვის უფლება აქვთ, მონაცემები უნდა წაიშალოს, თუ მომხმარებლები ამას მოითხოვენ.
პეკინის ცინხუას უნივერსიტეტის საავტომობილო ინჟინერიის პროფესორმა ჩენ კუანშიმ განაცხადა, რომ ჭკვიანი მანქანების სეგმენტის რეგულირება სწორი ნაბიჯია.
„კავშირი ავტომობილების გამოყენებას აადვილებს, თუმცა რისკებსაც შეიცავს. რეგულაციები უფრო ადრე უნდა შემოგვეღო“, - თქვა ჩენმა.
მაისის დასაწყისში, ავტონომიური მართვის სტარტაპის, Pony.ai-ის დამფუძნებელმა ჯეიმს პენგმა განაცხადა, რომ მონაცემები, რომლებსაც მისი რობოტაქსების ავტოპარკი ჩინეთში შეაგროვებს, ქვეყანაში შეინახება და კონფიდენციალურობის უზრუნველყოფის მიზნით, მათი მგრძნობელობა დესენსიბილიზებული იქნება.
გასული თვის ბოლოს, ეროვნული ინფორმაციული უსაფრთხოების სტანდარტიზაციის ტექნიკურმა კომიტეტმა საზოგადოებისგან უკუკავშირის მოსათხოვად გამოაქვეყნა კანონპროექტი, რომელიც კომპანიებს აეკრძალებოდათ იმ ავტომობილებიდან მონაცემების დამუშავება, რომლებიც არ არის დაკავშირებული ავტომობილის მართვასთან ან მართვის უსაფრთხოებასთან.
ასევე, ქვეყნიდან არ დაიშვება მონაცემები მდებარეობის, გზების, შენობების და სხვა ინფორმაციის შესახებ, რომლებიც შეგროვებულია ავტომობილების გარეთ გარემოდან სენსორების, როგორიცაა კამერები და რადარები, მეშვეობით, ნათქვამია განცხადებაში.
მონაცემთა გამოყენების, გადაცემისა და შენახვის კონტროლი გამოწვევას წარმოადგენს ინდუსტრიისა და მარეგულირებელი ორგანოებისთვის მთელ მსოფლიოში.
Nio-ს დამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა უილიამ ლიმ განაცხადა, რომ ნორვეგიაში გაყიდული მისი ავტომობილების მონაცემები ადგილობრივად იქნება შენახული. ჩინურმა კომპანიამ მაისში გამოაცხადა, რომ ავტომობილები ევროპულ ქვეყანაში წელსვე იქნება ხელმისაწვდომი.
3. მობილური სატრანსპორტო პლატფორმა Ontime შენჟენში შედის
Ontime-ის აღმასრულებელი დირექტორი, ჯიან ჰუა, აცხადებს, რომ ჭკვიანი ტრანსპორტირების სერვისი გუანდუნის, ჰონგ-კონგისა და მაკაოს დიდი ყურის რეგიონის ძირითად ქალაქებს მოიცავს. [ფოტო მოწოდებულია chinadaily.com.cn-ისთვის]
გუანდუნის პროვინციის დედაქალაქ გუანჯოუში მდებარე მობილური სატრანსპორტო პლატფორმა Ontime-მა მომსახურება შენჟენში დაიწყო, რაც გუანდუნის, ჰონგ-კონგისა და მაკაოს დიდი ყურის არეალში მისი ბიზნესის გაფართოების ეტაპს წარმოადგენს.
პლატფორმამ შენჟენში ჭკვიანი გაზიარების ტრანსპორტირების სერვისი დანერგა, 1000 ახალი ენერგომობილის პირველი პარტიის მიწოდებით ქალაქის ცენტრალურ რაიონებში - ლუოჰუში, ფუტიანსა და ნანშანგში, ასევე ბაოანის, ლონგჰუას და ლონგგანგის რაიონების ნაწილში.
ინოვაციური პლატფორმა, რომელიც ერთობლივად დააარსეს გუანდონგის წამყვანმა ავტომობილების მწარმოებელმა GAC ჯგუფმა, ტექნოლოგიურმა გიგანტმა Tencent Holdings Ltd-მ და სხვა ინვესტორებმა, პირველად გუანჯოუში 2019 წლის ივნისში დაიწყო მუშაობა.
სერვისი მოგვიანებით, 2020 წლის აგვისტოში და აპრილში, შესაბამისად, დაინერგა ფოშანსა და ჟუჰაიში, დიდი ყურის არეალის ორ მნიშვნელოვან ბიზნეს და სავაჭრო ქალაქში.
„ჭკვიანი ტრანსპორტირების სერვისი, რომელიც გუანჯოუდან დაიწყება, თანდათანობით დიდი ყურის არეალის მსხვილ ქალაქებს მოიცავს“, - განაცხადა Ontime-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ძიანგ ჰუამ.
კომპანიამ შეიმუშავა თვითინოვაციური, ერთიანი მონაცემთა მართვისა და ოპერირების სისტემა, რათა უზრუნველყოს მომხმარებლებისთვის ეფექტური და უსაფრთხო სატრანსპორტო მომსახურება, განაცხადა Ontime-ის მთავარმა ტექნოლოგიების დირექტორმა ლიუ ჟიუნმა.
„ტექნოლოგიურ სისტემაში ჩვენი სერვისის გასაუმჯობესებლად გამოყენებულია მოწინავე ტექნოლოგიები, მათ შორის ხელოვნური ინტელექტი და მეტყველების ავტომატური ამოცნობა“, - თქვა ლიუმ.
გამოქვეყნების დრო: 2021 წლის 17 ივნისი