1. 2025 წელს ავტომობილების გაყიდვების 20%-ზე მეტი არაელექტრომობილებზე იქნება
2025 წელს ჩინეთში ახალი ენერგომობილების წილი ახალი ავტომობილების გაყიდვების სულ მცირე 20 პროცენტს შეადგენს, რადგან სწრაფად მზარდი სექტორი მსოფლიოს უდიდეს ავტომობილების ბაზარზე აგრძელებს განვითარებას, განაცხადა ქვეყნის წამყვანი ავტოინდუსტრიის ასოციაციის მაღალჩინოსანმა.
ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის აღმასრულებელი ვიცე-პრეზიდენტი და გენერალური მდივანი ფუ ბინგფენგი ვარაუდობს, რომ ელექტრომობილების და ჰიბრიდული მოდელების გაყიდვები მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში წლიურად 40 პროცენტზე მეტით გაიზრდება.
„ხუთიდან რვა წლამდე პერიოდში, ბენზინზე მომუშავე ავტომობილების დიდი რაოდენობა, რომლებიც ვერ აკმაყოფილებენ ჩინეთის გამონაბოლქვის სტანდარტებს, თანდათანობით ამოიღება წარმოებიდან და მათ შესაცვლელად დაახლოებით 200 მილიონი ახალი ავტომობილი იქნება შეძენილი. ეს უზარმაზარ შესაძლებლობებს ქმნის ახალი ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილების სექტორისთვის“, - განაცხადა ფუმ 17-19 ივნისს შანხაიში გამართულ ჩინეთის საავტომობილო ფორუმზე.
მიმდინარე წლის პირველი ხუთი თვის განმავლობაში ქვეყანაში ახალი ენერგომობილების ერთობლივი გაყიდვები 950 000 ერთეულს შეადგენდა, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 220 პროცენტით მეტია, რაც COVID-19-ით გამოწვეული 2020 წლის შედარებითი ბაზის უფრო დაბალი მაჩვენებლის გამო იყო განპირობებული.
ასოციაციის სტატისტიკა აჩვენებს, რომ იანვრიდან მაისამდე პერიოდში ჩინეთში ახალი ავტომობილების გაყიდვების 8.7 პროცენტი ელექტრომობილებსა და ჰიბრიდულ მოდელებზე მოდიოდა. 2020 წლის ბოლოსთვის ეს მაჩვენებელი 5.4 პროცენტი იყო.
ფუს თქმით, მაისის ბოლოსთვის ჩინეთის ქუჩებში 5.8 მილიონი ასეთი მანქანა იყო, რაც გლობალური რაოდენობის დაახლოებით ნახევარია. ასოციაცია განიხილავს წელს NEV-ების გაყიდვების სავარაუდო 2 მილიონამდე გაზრდას, რაც წინა პროგნოზით 1.8 მილიონი ერთეული იყო.
ჩინეთის მრეწველობისა და ინფორმაციული ტექნოლოგიების სამინისტროს წარმომადგენელმა, გუო შოუქსინმა, განაცხადა, რომ ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრია, სავარაუდოდ, უფრო სწრაფად განვითარდება მე-14 ხუთწლიანი გეგმის (2021-25) პერიოდში.
„ჩინეთის ავტოინდუსტრიის დადებითი განვითარების ტენდენცია გრძელვადიან პერსპექტივაში არ შეიცვლება და ჩვენი გადაწყვეტილება, შევიმუშაოთ ჭკვიანი ელექტრომობილები, ასევე არ შეიცვლება“, - განაცხადა გუომ.
ავტომწარმოებლები აჩქარებენ ძალისხმევას ელექტროფიკაციაზე გადასასვლელად. Changan Auto-ს პრეზიდენტმა ვანგ ჯუნმა განაცხადა, რომ ჩონკინგში დაფუძნებული ავტომწარმოებელი ხუთ წელიწადში 26 ელექტრომობილს გამოუშვებს.
2. Jetta ჩინეთში წარმატების 30 წელს აღნიშნავს
Jetta წელს ჩინეთში 30 წლის იუბილეს აღნიშნავს. მას შემდეგ, რაც 2019 წელს Jetta პირველი Volkswagen-ის მოდელი გახდა, რომელიც საკუთარ ბრენდად ჩამოყალიბდა, ბრენდი ახალ მოგზაურობას იწყებს, რათა ჩინელი ახალგაზრდა მძღოლების გემოვნება დააკმაყოფილოს.
Jetta-ს წარმოება ჩინეთში 1991 წელს დაიწყო და FAW-სა და Volkswagen-ს ერთობლივი საწარმოს მიერ დაიწყო და სწრაფად გახდა პოპულარული, ხელმისაწვდომი პატარა ავტომობილი ბაზარზე. წარმოება 2007 წელს გაფართოვდა FAW-Volkswagen-ის ქარხნიდან ჩანჩუნში, ჩინეთის ჩრდილო-აღმოსავლეთ ჯილინის პროვინციაში, ჩენდუში, ჩინეთის დასავლეთ ნაწილში, სიჩუანის პროვინციაში.
ჩინეთის ბაზარზე სამი ათწლეულის განმავლობაში, Jetta საიმედოობის სინონიმად იქცა და პოპულარულია ტაქსის მძღოლებში, რომლებმაც იციან, რომ მანქანა მათ იმედებს არ გაუცრუებს.
„Jetta ბრენდის პირველივე დღიდან, საწყისი დონის მოდელებიდან დაწყებული, Jetta ორიენტირებულია განვითარებადი ბაზრებისთვის ხელმისაწვდომი, მაღალი ხარისხის ავტომობილების შექმნაზე და აკმაყოფილებს მომხმარებელთა საჭიროებებს თავისი სრულიად ახალი დიზაინითა და გამორჩეული პროდუქტის ღირებულებით ხელმისაწვდომ ფასებში“, - განაცხადა გაბრიელ გონსალესმა, ჩენგდუში მდებარე Jetta-ს ქარხნის წარმოების უფროსმა მენეჯერმა.
მიუხედავად იმისა, რომ Jetta დამოუკიდებელი ბრენდია, ის კვლავ გამორჩეულად გერმანული რჩება და აგებულია Volkswagen-ის MQB პლატფორმაზე და აღჭურვილია VW-ის აღჭურვილობით. თუმცა, ახალი ბრენდის უპირატესობა ის არის, რომ მას შეუძლია ჩინეთის პირველადი მყიდველების უზარმაზარი ბაზრისკენ იყოს მიმართული. მისი ამჟამინდელი ხაზი, რომელიც შედგება ერთი სედანისა და ორი ჯიპისგან, კონკურენტუნარიანი ფასებით გამოირჩევა შესაბამისი სეგმენტებისთვის.
გამოქვეყნების დრო: 2021 წლის 17 ივნისი